Le vélo, rempart contre les canicules ?

Les vagues de chaleur s’intensifient, mais le vélo reste une réponse efficace, à condition que chacun — citoyens comme collectivités — joue son rôle.

Pour les cyclistes, s’adapter est simple : privilégier les horaires frais, les parcours ombragés, et s’équiper pour pédaler sereinement. Pour les collectivités, l’enjeu est plus ambitieux : créer des infrastructures adaptées — pistes cyclables ombragées, points d’eau accessibles, stationnements sécurisés — et repenser l’urbanisme pour limiter les îlots de chaleur.

Le vélo n’est pas seulement un mode de déplacement, c’est un levier pour des villes plus respirables. Chaque coup de pédale compte, mais c’est ensemble, en agissant sur le terrain, que nous rendrons nos territoires plus résilients face aux canicules.

Et si cet été, nous faisions du vélo un symbole de notre capacité à nous adapter, ensemble ?

BC

Les résultats finaux du Challenge Tout A Vélo 2026 pour Morlaix, qui finit 4e ville bretonne sur 11 avec presque 28 000 km parcourus collectivement, soit plus de 7 tonnes de CO2 évitées !!

Prix individuels

• 1ère au classement : Elisa, 33 jours, 498,2 km
• 1ère ex-aequo en terme de régularité : Mona, 33 jours, 360,3 km
• Le plus de km : Nicolas Jubeau avec 824,1 km

à savoir, 10 participant·es ont réalisé plus de 500km !

Suite du classement général :
2-Mona 3-Lucien 4-Gérard 5-Nicolas 6-Isabelle

Prix spécial « Louison Bobet »
Etienne

Prix de la famille
Elisa, Bertrand, Lucien, Siméon : 91 jours, 1049,9 km

Mention à :

• Géraldine, Thomas, Maeleen et Awen : 42 jours, 507 km
• Lucie, Boris, Pierre et Joseph : 41 jours, 291,3 km
• Agathe, Marius, Achille et Alexandre : 35 jours, 245,1 km
• Benoît, Clotilde, Juliette et Yann : 77 jours, 1378,5 km
• Arno, Mona et Cléo : 70 jours, 1084,8 km
• Francis et Marguerite : 56 jours, 993 km

Prix de la jeunesse et de la jeunesse éternelle
Le jeune qui n’en veut : Lucien, 10 ans : 32 jours, 284,9 km

Mention à :

• Mona, 16 ans : 33 jours, 360,3 km
• Yann, 18 ans : 22 jours, 363 km
• Marius, 10 ans : 15 jours, 57 km

Prix de l’éternelle jeunesse : Lucie, 86 ans : 30 jours, 425 km (encore plus qu’en 2025 !)

Prix de la photo (voir ci-dessous)

• Esprit d’équipe : Morlaix Communauté, pour sa photo de groupe / mention à La Chorale Boobs et Gambettes
• Famille Nombreuse : Maripol + Benoît&Apav
• Esprit d’ailleurs (photos prise hors de France) : Juliette, depuis Berlin
• Cycle chic : le couple Marie et Pascal, chics en tandem
• Flower Power : Auguste, pour son bouquet de marguerites
• Pour le plaisir : Etienne, la fresque « Les Mickeys de Kerléna », peinte par l’artiste Kerga en 1933 + Marie, pour une rencontre bovine
• T-shirt mouillé : Simon, qui a l’air ravi
• Panier Garni : Isabelle, Hélène, Bertrand : 3 visions différentes du panier !

Trophée Guillaume Castel de la meilleure équipe

• Le plus de points par participant :
  Cycles Roold (35,3 points en moyenne et 1065 km à 3 participants !!)
  (mention au Rugby club de Morlaix et à la chorale Boobs et Gambettes)
• Grand nombre de membres dans l’équipe :
  Buzuk (15 membres)
• Grand nombre de kilomètres par participant :
  Plouezoc’h à vélo (5 membres, 2012 km)

Le plus grand nombre de jours, de kilomètres et de points, vainqueure du trophée Guillaume Castel après avoir été classée 2e en 2025 :
MORLAIX COMMUNAUTE (15 membres, 288 jours de vélo, 2923 km parcourus)

BRAVO ET MERCI A TOUS ET TOUTES !!!!! rendez-vous en mai 2027

Le Woodyspace, rebaptisé Koatbus pour son séjour morlaisien, a transporté plusieurs dizaines d’enfants et d’adultes lors de ses nombreuses sorties (à Morlaix, lors du Fil de l’Eau, lors des marchés, pour la convergence Roue Libre #4, à Carantec, pour les élèves du Poan Ben, …).

L’association remercie tout particulièrement :

• la municipalité de Carantec et son maire, Alban Le Roux, qui ont saisi l’occasion de faire rouler le Koatbus sur la commune
• les parents d’élèves du Poan Ben à Morlaix, qui se sont auto-organisés pour bénéficier de trajets scolaires menés par Pascal
• Sandrine Le Feur, députée du Finistère et présidente de la Commission Développement durable de l’Assemblée Nationale, qui est venue essayer le véhicule et nous a accordé un long entretien

La presse en a parlé :

• Eco-Bretons, sous la plume de Marie-Emmanuelle Grignon, le 18 juin 2026, avec une super vidéo sur l’île Callot
• Le Télégramme, une super vidéo de Tere-Hau Teariki filmant des élèves du Poan Ben publiée le 9 juin 2026

Les déplacements domicile-travail occupent une place centrale dans la vie des actifs en France. Avec environ 36 km parcourus en moyenne aller-retour et près de 50 minutes de trajet chaque jour, ils structurent l’organisation du quotidien et conditionnent les modes de vie. Ils sont aussi traversés par une recomposition très progressive, sous l’effet des politiques publiques de mobilité, des mutations du monde du travail et des aspirations des actifs. Enfin, dans un contexte de forte augmentation des coûts des carburants liée à l’actualité géopolitique, ils deviennent un facteur de plus d’inflation des dépenses contraintes, et une source d’inégalité croissante entre celles et ceux qui peuvent choisir le télétravail, les travailleurs et travailleuses qui disposent de modes de transports alternatifs, et celles et ceux qui restent dépendants de la voiture et subissent de plein fouet la crise.

Une analyse parue en juin 2026 sur le site de BL Evolution

« Toujours plus larges et plus longues, les voitures des particuliers. Selon un rapport des ONG Transport&Environment (T&E) et Clean Cities, paru le 24 juin, la taille moyenne des véhicules neufs vendus en Europe gagne 1,2 cm par an depuis l’an 2000. Au rythme où vont les choses, les véhicules neufs pourraient mesurer en 2040 plus de 4,5 mètres de long et 1,90 mètre de large. »

Un article d’Erwan Manac’h, publié le 24 juin 2026 sur Reporterre

La série « En toute sobriété » de la chaîne France Info met en avant des solutions locales pour réduire nos consommations et agir face à l’urgence climatique. Dans cet épisode, une association aide salariés et entrepreneurs à remplacer leurs camionnettes thermiques.

Un long reportage de Robin Prudent, paru le 7 juin 2026, à aller lire sur le site Franceinfo

« Troquer sa voiture pour un vélo cargo, est-ce vraiment rentable ? Huit ans après notre première infographie, nous avons refait les comptes avec les prix de 2026. Carburant en hausse, voitures et vélos cargo plus chers, aides en baisse : on remet tout à plat, poste par poste, pour comparer le coût d’un vélo cargo et celui d’une voiture. »

Un article publié le 20 juin 2026 sur le site Weelz

Organisée par CLIMACT, cette expérimentation, menée du 22 mai au 21 juillet 2026, évalue la pertinence des véhicules électriques intermédiaires (jusqu’à 90 km/h) en milieu rural et périurbain normand.

L’enjeu : démontrer que la décarbonation peut devenir un levier d’équité territoriale en offrant des solutions adaptées aux besoins quotidiens des habitantes des zones peu denses.

Aller découvrir l’expérimentation sur le site Climact / Véli Orne

Voici un exposé sur ces drôles d’engins qu’on nomme vélis, vélomobiles, objets roulants non-identifiés (ORNI) etc… Mais pourquoi diable en voit-on de plus en plus sur nos routes ? Peuvent-ils vraiment remplacer la voiture ? Pourquoi sont-ils si chers et comment baisser leur prix ? Pourquoi tendre vers la mutualisation des voitures ?

Une vidéo très pédagogique de Thomas Basso-Bert, publiée sur Youtube le2 juin 2026

On vous fait découvrir une pépite qui fait de l’ombre au bulletin Apav 😉.

Depuis 228 numéros hebdomadaires, Léry Jicquel réalise une newsletter au ton badin pour faire grandir notre culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.

Au sommaire par exemple du numéro 227 : l’excellent document-bible de l’Ademe « étude sur l’impact des usages du vélo en France » (cf Bulletin APAV n°100), Accell, la remorque Maïna (cf Bulletin APAV n°101)…

Allez découvrir le Concentré Vélo 🚲🍋

Solution vélo :

Une enquête dessinée pour donner envie de pédaler
Céline Pernot-Burlet & Valéry Pernot

éditions Point Nemo – avril 2026

« Cela fait plaisir de voir combien des personnes peuvent se prendre d’amitié pour le vélo, et à quel point ils le montrent bien. Ce livre entièrement manuscrit et surtout dessiné donne un panorama des objections au vélo et des réponses à leur apporter, et c’est toujours bon à prendre et à utiliser. Il présente aussi un certain nombre de personnalités du vélo, ou proches du vélo et engagées d’une façon ou d’une autre, la plupart célèbres, d’autres pas, avec leurs actions, leur histoire, leur rapport au vélo. »

(issu de l‘article qu’a rédigé Isabelle Lesens sur son blog le 13 juin 2026)

Après quatre ans d’existence, le programme Génération Vélo, éligible aux certificats d’économies d’énergie (CEE) porté par SOFUB et la FUB, a pris fin en décembre 2025.

Lancé en 2022, son ambition était de soutenir la généralisation du Savoir Rouler à Vélo (SRAV), en accompagnant les collectivités dans la mise en œuvre du dispositif, en cofinançant les interventions auprès des enfants et en formant les intervenant·es.

Retrouvez désormais sur le site Génération Vélo l’ensemble des ressources développées tout au long du programme, ainsi que des outils destinés à poursuivre le déploiement du SRAV.

Avec le vieillissement de la population, les collectivités doivent repenser l’espace public : voirie, éclairage, transports ou mobilier urbain. L’enjeu : adapter les territoires sans créer d’espaces réservés aux seuls seniors, mais au contraire concevoir des aménagements plus inclusifs et confortables pour tous les habitants

Un article de Sébastien Marrec publié le 28 mai 2026 dans la Lettre du Cadre Territorial

Le philosophe Ivan Illich est né il y a un siècle. En cette année anniversaire, plusieurs manifestations sont prévues pour commémorer son apport à la pensée critique de la société industrielle et, notamment du 27 au 29 mai 2026 à Paris. L’occasion de revenir sur ses analyses, qui restent d’actualité, pour comprendre en particulier l’intérêt du vélo.

Un article de Caroline Nourry paru le 25 mai 2026 dans The Conversation

Marburg (Allemagne), juin 2026

« Il y a dysfonction dans la circulation dès qu’elle admet, en un point quelconque du système, une vitesse supérieure à celle d’une bicyclette. »

Ivan Illich

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