100…

« Cent fois sur le métier, remettez votre ouvrage ».

L’adage ne mentionne que « vingt fois », mais avec ce numéro 100 du bulletin de l’association, je mesure combien il faut répéter des arguments pour que certains commencent à produire des effets.

En un mot comme en cent, depuis 100 numéros de lettre d’information, depuis 10 ans que l’association s’est mise en route, nous avons collectivement cherché à démontrer l’universalité de la marche à pied au quotidien, du besoin d’un partage plus harmonieux de l’espace public, pour les mobilités mais plus généralement pour le « bien vivre », en agglomération comme en campagne.

Il n’a pas fallu cent ans pour que le moteur à pétrole devienne hégémonique. Nous n’avons pas cent ans devant nous pour infléchir, limiter, les dégâts causés par la « modernité » (selon Latour), en nous libérant en grande partie des machines.

Sans pétrole, sans métaux rares, nous devons collectivement nous préparer à un autre rythme de vie, d’autres liens, d’autres passions moins tristes.

Nombreux·ses sont à cent lieues de penser qu’il est possible de ralentir. C’est sans compter sur le fait que rien n’arrête une idée dont le temps est venu, et pour les 100 prochains mois, nous remettrons notre énergie à participer à un environnement plus désirable.

BG

Le Challenge a démarré lundi 4 mai.

Comment ça, vous ne le saviez pas ?

Foncez réviser votre vélo (par exemple à l’atelier La Clef A Morlette), inscrivez-vous, créez votre équipe, proposez à vos collègues de relever le défi, vous allez voir, ça fait un bien fou !

s’inscrire : morlaix.challenge-velo.bzh

Samedi 6 juin 2026

Une vélorution conviviale, ouverte à tous, en Roue Libre, est organisée depuis les bourgs environnants vers Morlaix, pour un rassemblement coloré à 12 h 12.

La convergence sera suivie d’un pique-nique collectif au centre de Morlaix, avec l’annonce des résultats du Challenge Tout A Vélo 2026.

Et il y aura le Woodyspace à découvrir !!!

📣 Dimanche 24 mai 2026, c’est la 2e édition du relais vélo déjanté « Pente & Côte » à Morlaix.

📆 Les inscriptions sont ouvertes ! Faites vite, il n’y a que 15 équipes de 4 à 6 coureurs·euses possible !

📝 inscriptions : penteetcote@gmail.com

L’APAV lance un projet pilote pour faire venir un Woodyspace à Morlaix du 4 au 18 juin 2026 !

🚌🌿 Ce vélo-bus, conçu par Humbird, sera présent lors de trois événements clés pour promouvoir les mobilités actives et organiser des ateliers éducatifs :

• 6 juin : Roue Libre vers Morlaix #4 – Convergence finale du Challenge Tout à Vélo
• 13 juin : Marché de Morlaix – Pour une démonstration grand public
• 14 juin : Au Fil de l’Eau – Une journée dédiée aux mobilités douces et à la découverte du territoire.

Le Woodyspace est une solution concrète pour :

• Sensibiliser les habitant·es aux alternatives de mobilité
• Montrer l’exemple aux élus locaux en prouvant que des solutions existent et sont viables
• Organiser des ateliers accessibles à tous, notamment pour les familles et les enfants

Notre objectif est de démontrer l’adhésion citoyenne à ce type de projet. Pour cela, nous prévoyons de communiquer publiquement (de manière anonyme) sur le nombre de contributeurs·rices à cette opération. Ce chiffre sera un argument fort pour prouver que les habitant·es de Morlaix et des alentours sont prêt·es à s’engager concrètement pour des mobilités plus douces. Plus nous serons nombreux·ses à soutenir cette initiative, plus notre voix portera auprès des collectivités pour négocier des solutions pérennes (subventions, partenariats, achat de véhicules partagés, etc.).

Comment participer ? C’est très simple, faites un don en ligne : https://www.helloasso.com/associations/a-pied-a-velo-en-pays-de-morlaix/collectes/un-woodyspace-a-morlaix

Vous voulez le réserver pour votre structure ? Contactez-nous, trouvons une date.

Tarif communes et EPCI : 400€ pour une mise à disposition de 3 heures, 100€ la demi-journée supplémentaire.

« Le marché du vélo continue de reculer en France. Les ventes de vélos neufs ont encore baissé en 2025, en particulier sur le segment du VAE. Pourtant, dans le même temps, la pratique reste solide, la réparation progresse et d’autres façons d’accéder au vélo gagnent du terrain. Le vélo est-il en train de changer de modèle ? »

Un article de Xavier Cadeau, publié le 28 avril 2026 sur Weelz

Fin du minimum national de places vélo dans les TER. Avec un décret publié le 21 février 2026, l’État laisse aux régions le soin de décider du nombre minimal d’emplacements dans leurs trains régionaux. Une simplification réglementaire qui pourrait compliquer encore un peu plus la vie des voyageurs à vélo.

Tous les détails dans cet article publié le 20 avril 2026 sur Weelz

« Les Zones à Faible Emission, ou ZFE, ont été annulées par l’Assemblée Nationale le 14 avril 2026 (cf cet article de BonPote). Créées en 2019 elles n’avaient jamais pris. En 2018 15 territoires volontaires les avaient testées, sur des actions parfois assez timides. Très vite elles demandèrent l’autorisation de mettre des contrôles automatiques, qui ne fut pas accordée. En 2023 le président de la métropole de Lyon mettait fin à la sienne, accusant le Gouvernement de ne pas avoir donné les moyens de bien faire. Rien n’allait, et les règles d’application différaient d’une ville à l’autre, rendant fous commerciaux et livreurs. On peut parler de décisions sans pilote, cela ne pouvait qu’échouer.

[…]

L’association Respire, avec CleanCities et la Fabrique des Mobilités, montrait alors qu’une autre option était bien meilleure que les zones à voitures neuves. Il s’agissait des Zones à Trafic Limité, ou ZTL. »

Isabelle Lesens nous fait un récapitulatif dans cet article publié le 17 avril 2026 sur son blog Isabelle et le vélo

Quand le prix des carburants grimpe, le vélo redevient soudain une évidence économique. Encore faut-il que quelqu’un ose le rappeler. Malgré la flambée des carburants, l’alternative vélo reste étonnamment absente du débat public.

Un article d’Alain Dalouche publié le 13 avril 2026 sur Weelz

Cent fois sur le métier etc.

On en remet une couche, alors que l’instauration des DSC à Morlaix et environs n’avance pas vraiment, faute d’élus soucieux d’appliquer la loi.

Petit extrait :  » De façon contre-intuitive, cet aménagement offre de très gros avantages aux cyclistes. L’un des plus importants, souvent sous-estimé, est qu’il n’y aura pas de véhicule qui peut suivre le cycliste de près ni le dépasser à proximité. Le cycliste peut donc prendre son temps sans stress pour parcourir cet aménagement.

De plus, le conducteur est du même côté que le cycliste et peut mieux gérer le croisement, et un contact visuel peut se faire avec l’automobiliste pour savoir s’il nous a vu. »

Une vidéo d’Altis Play, publiée le 3 février 2024

Pour ce 100e bulletin, on vous fait découvrir le bulletin d’infos hebdomadaire de Transition Vélo.

Chaque semaine, Mathieu, Tanguy et Rémi proposent de faire le tour de ce qui a marqué l’actualité du vélo, en vidéo et à vélo !

Par exemple, dans leur dernière vidéo du 1er mai 2026, à aller voir sur YouTube, ils vous présentent l’essai de légifération des Pays-Bas par rapport aux FatBikes, populaires en particulier chez les jeunes et qui peuvent permettre de capter de nouveaux usagers, mais qui ont besoin de voir respectée la réglementation française en la matière.

L’association Velokalon de Guingamp organise le dimanche 31 mai 2026 sa 2e Fête du vélo.

« Tous.tes en selle pour cette journée de festivité et d’échange autour de la pratique du vélo dans tous ses états ! Que vous soyez cyclistes chevronné.es ou non-initié.es, que vous soyez plutôt vélo adapté, vélo cargo ou vélo couché, on vous attend !

Retrouvez-nous au Jardin Public pour une journée gratuite pour petits et grands.

Au programme, une véloparade dans les rues du centre-ville, des animations, de la musique, des vélos insolites à essayer, une tombola, des récits de voyages, un parcours d’agilité, des ateliers de réparation, une conférence-sieste, à boire et à manger, et bien-sûr des vélos à acheter, à louer… et à gagner ! »

Un départ en TER depuis Morlaix est prévu le dimanche 31 mai à 11h11, retour en TER à 18h45.

Nous contacter si intéressé·es par y aller !

Ce rapport de l’ADEME actualise et approfondit l’analyse des impacts socio-économiques de la pratique du vélo en France, précédemment étudiés en 2020.

Il élargit le périmètre d’analyse à de nouveaux segments, notamment le marché du vélo d’occasion et la cyclologistique, encore émergente, afin de mieux quantifier les emplois, les chiffres d’affaires, les retombées territoriales et les bénéfices associés à l’économie du vélo.

De nombreux médias en ont parlé ce mois d’avril 2026.

Quelques chiffres ?

• +37% de fréquentation vélo entre 2019 et 2023
• part modale du vélo passée de 2,2% en 2017 à 3,4% en 2022
• 72036 Équivalents Temps Plein dans la filière vélo
• 3,1 Milliards de chiffre d’affaires en 2024
• +44% de places de stationnement vélo entre 2022 et 2025
• 1,02€ de coûts de santé économisés par kilomètre à vélo en 2019

Cent fois sur le métier…

 » Longtemps, les politiques cyclables se sont concentrées sur les grands axes structurants ou les aménagements en site propre. Pourtant, un autre gisement souvent sous-estimé de potentiel cyclable fait aujourd’hui l’objet de notre attention : les voies à faible trafic.

Routes communales, chemins départementaux peu circulés, chemins vicinaux, voiries rurales ou périurbaines… Ces infrastructures irriguent finement les territoires et présentent un potentiel considérable pour accueillir les modes actifs en toute sécurité, à commencer par le vélo, sans engager des investissements lourds.

La requalification de voirie, opération qui consiste à réaffecter prioritairement ces axes aux usages cyclables (et plus largement aux mobilités légères), en tenant compte des volumes de trafic, des éventuels aménagements préexistants et d’autres paramètres (topographiques, démographiques, de concertation) est donc une solution pragmatique et facile à déployer, particulièrement dans le contexte actuel de raréfaction budgétaire et de limitation de l’artificialisation des sols. »

Une synthèse de l’étude « Potentiel de changement de classification des routes pour développer les usages des modes actifs et/ou légers » menée en 2025 par BL évolution pour le compte de l’ADEME, et déjà diffusée dans un précédent bulletin, à lire dans cet article du 9 mars 2026 sur le site de BL Evolution.

Face aux enjeux climatiques, à la hausse du coût des carburants, aux tensions sur l’espace public et aux évolutions des modes de vie, les mobilités s’imposent comme un sujet central, transversal et local, complexe à appréhender pour les élus et leurs équipes.

Pendant des décennies, nos territoires se sont structurés autour de la voiture individuelle. Les distances se sont allongées, nos modes de vie s’y sont adaptés et notre dépendance aux énergies fossiles s’est renforcée. Aujourd’hui, l’enjeu est clair : proposer des alternatives à la voiture individuelle en développant une approche multimodale, qui redonne toute leur place aux modes les plus sobres.

L’APAV a contacté l’ensemble des maires des communes de Morlaix Communauté suite aux élections municipales, et continue d’engager la discussion pour faire avancer la place des mobilités actives au quotidien.

Un article publié le 15 avril 2026 sur le site de BL Evolution

Gag : by-pass cycliste sur écluses latérales… interdit à la circulation. On ne dira pas où c’est, on se rassure ce n’est pas en pays de Morlaix

Piste cyclable séparée du trafic, Ploumoguer (29)

Mise en sens unique, suppression du stationnement et création de piste cyclable bidirectionnelle : un aménagement peu coûteux, à améliorer mais qui rend les trajets plus sûrs… en centre-ville !! Concarneau (29)

Nouveau passage piéton pour accès au centre de santé rue de Brest, Morlaix

Box vélo sécurisé, aire de covoiturage du rond-point de Tunisie, Morlaix. Il en faudrait de nombreux EN VILLE pour les riverains !!!

Nouveaux arceaux vélos (en ajout ou remplacement) : Morlaix galerie de l’IUT, Morlaix auberge de jeunesse, Morlaix quai du Léon (ci-dessous)

Source : Impact socioéconomique des usages du vélo en France, Ademe 2025

Objectif : préserver nos sites de pratique de sports de nature (et trajets du quotidien ?!)

En sillonnant le territoire à longueur d’année nous pouvons aider les gestionnaires d’espaces en les informant des problèmes existants. Quels que soient notre activité et notre niveau de pratique, Suricate s’adresse à nous tous et toutes.

Les pratiquant·es signalent et géolocalisent les incidents rencontrés lors de leur activité, tels qu’un équipement défectueux, une signalétique erronée, une source de pollution ou d’un conflit d’usage.

Aller visiter le site de Suricate et télécharger l’app

« Il n’est rien au monde d’aussi puissant qu’une idée dont l’heure est venue. »

Victor Hugo

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