10 ans

L’association a eu 10 ans cette année 2026.

10 années de développement d’une conscience que les mobilités actives sont un atout et un bienfait pour chacun·e et pour la collectivité.

10 ans que beaucoup de nos concitoyen·nes ont résolument adopté de nouvelles façons de se déplacer, joyeusement, par choix éclairé.

10 ans que l’association propose des moments festifs et utiles pour rassembler autour de l’idée simple que la marche à pied et le vélo, c’est la liberté, dès que l’on peut se passer de transports motorisés : ciné-débats, balades, ateliers vélo-réparation, animations diverses, Savoir Rouler A Vélo dans les écoles, challenge Tout A Vélo, vélorutions…

10 ans à pousser le plaidoyer auprès des élu·es chargé·es de piloter un changement des modes de déplacement sur notre territoire, avec des résultats et des motivations pas forcément partagées par tous·tes, et c’est un euphémisme.

Le chaos climatique, la destruction de la biodiversité, la santé qui décline, la perte de sens d’un monde capitalistique pressurant, mais aussi et surtout, la joie de partager des changements heureux dans nos modes de vie, de consommation, de gestion du temps, de retrouver des liens sociaux basés sur des valeurs humanistes : voilà ce qui nous attend pour les 10 prochaines années… et bien au-delà.

On en parle à l’Assemblée Générale le 16 octobre ?

BG

Et si l’essor de la marche et du vélo passait d’abord par une reconnaissance des conflits, des rapports de pouvoir et des émotions qui affectent l’espace public ? C’est la thèse que défend Aude Raynaud, dans une réflexion plus large sur le développement de pratiques et d’aménagements affranchis de la domination automobile.

Un article de Aude Raynaud, publié le 16 septembre sur le site du Forum Vies Mobiles

La marche est centrale dans nos vies. Il s’agit d’une pratique du quotidien enchâssée dans nos trajets, quel qu’en soit le motif, en relation avec tous les autres moyens de transport. Le constat est banal, rien de plus naturel que de marcher. Ce caractère presque anecdotique a engendré une invisibilisation de la marche dans les politiques publiques, malgré ces nombreux bienfaits. Pour y répondre, le Forum Vies Mobiles a demandé à l’agence Monono d’étudier spécifiquement ce mode de déplacement via un concept mobilisé ici de manière inédite, celui des « situations de marche ».

Un article paru en septembre 2026 sur le site du Forum Vies Mobiles présente cette étude téléchargeable ci-dessous

Le Cerema, dans sa visio-conférence du 23 mars 2026, a présenté une version actualisée de ses préconisations d’aménagement des carrefours cyclables.

La règle d’or : proposer des trajets cyclables crédibles, respectant des règles précises sur les rayons de courbure des trajectoires.

On avoue, si déjà les communes de notre territoire s’inspiraient de l’ancien référentiel nous serions heureux…

Casque obligatoire pour les EDPM, vélo à assistance électrique compris : c’est désormais la règle à Elven, une commune du Morbihan. Un arrêté municipal permanent, signé le 31 août, l’impose sur toute la commune aux usagers de trottinettes électriques et de VAE. Après Aurillac et Rungis, voici une nouvelle commune qui vise des cyclistes. Un nouvel exemple de manque de vision politique, de méconnaissance du sujet et une nouvelle source de confusion.

Un article de Xavier Cadeau publié le 21 septembre 2026 sur Weelz

Pour mettre les enfants à bicyclette et demander des aménagements cyclables à leur mairie, l’association Les Vélotaffeurs tressois a organisé plusieurs lignes de vélobus jusqu’à l’école.

Un reportage de Nicolas Beublet et Timothée Buisson publié le 3 septembre 2026 sur Reporterre

TousEnsembles, le réseau citoyen, propose un site cartographique qui prend soin de vous renseigner sur toutes les aménités vélo disponibles.

« Un réseau citoyen français, éthique et écologique, conçu pour les citoyens et pas pour les annonceurs. »

Aller découvrir la carte sur https://velo.tousensembles.fr/

Après la mort d’Alyette Debray-Mauduy, percutée par un conducteur de poids lourd à l’entrée du pont de la Concorde à Paris le 21 septembre 2026, Altis retourne sur les lieux pour examiner les aménagements. Déviation de chantier peu lisible, piste cyclable interrompue, feux qui ne séparent pas les trajectoires : comment éviter que cyclistes et camions se retrouvent en conflit ? Il passe en revue les solutions possibles, sans prétendre reconstituer l’accident ni désigner un responsable.

Une vidéo d’Altis, publiée le 27 septembre 2026 et visible sur Youtube

L’association Droit au vélo (ADAV) a évalué 284 commerces alimentaires des Hauts-de-France et leur attribue une note moyenne de seulement 28,11 sur 50. Avec son nouveau classement QualiCommerce Vélo, elle met en évidence des écarts importants entre enseignes, mais aussi parfois entre deux magasins portant exactement la même bannière.

Ca vous parle ? Alors allez lire cet article de Rémi Jacquet publié le 10 septembre 2026 sur Transition Vélo

Les 21 et 22 septembre a eu lieu à Rennes le 4e salon national des véhicules légers intermédiaires. L’occasion de tester un grand nombre de propositions, certaines déjà homologuées et en ventes, d’autres en cours d’homologation, d’autres encore à l’état de prototypes. Un concentré de talent et de solutions d’avenir, formidable à voir sur le sol breton ! A venir, la vidéo qu’en a fait le vélo-reporter Jérôme Zindy.

QBX Sorean, 45km/h, 2 places (non encore homologué)

Karbikes Kozi, 25 km/h, 2 places, en vente

Acticycle Rando, 45km/h, 2 places (homologation en préparation)

Midipile, monoplace utilitaire actif, 45 km/h, homologué, en vente

Sanka cycles Bob, 25 km/h, prototype ; au guidon : Gabriel Plassat, à l’arrière Benoit Tholence le concepteur

Kilow La Bagnole, 45km/h, 2 places, passif, en vente

60 chercheurs internationaux prennent la parole pour dénoncer une lecture sélective des travaux du GIEC empêchant la mise en œuvre du nécessaire tournant vers des mobilités écologiques et justes. Pourtant, une transformation profonde de nos politiques de mobilité, de nos territoires et donc de nos normes et de nos modes de vie est possible et désirée. Les sciences humaines et sociales se mobilisent pour dessiner les leviers de cette déviation.

Depuis sa création en 1980, la Fédération française des Usagères et des Usagers de la Bicyclette (FUB) œuvre pour faire du vélo un mode de déplacement accessible, inclusif, sûr et durable pour toutes et tous. La finalité de la FUB est de placer le vélo au cœur de la mobilité quotidienne, affirmant son rôle dans la transition écologique, la santé publique et la qualité de vie dans nos territoires. Cette ambition repose sur un constat simple : le vélo n’est pas seulement un moyen de transport, c’est un levier de transformation sociale et environnementale de notre société.

Sa vision 2030 se décline en un idéal autour de 8 ambitions structurantes, qui dessinent une trajectoire d’évolution profonde de nos systèmes de mobilité. Vous pouvez aller découvrir le Plan Stratégique 2026-2029 de la FUB en téléchargeant le document ci-dessous.

(texte : Morlaix Communauté)

 » Pour booster encore davantage le transport ferroviaire en Bretagne, la Région a inauguré son service de location de vélo électrique « Vélo Breizh Go » dans quinze gares bretonnes. L’objectif est de convaincre les usagers qu’ils peuvent terminer leur voyage en train, grâce au vélo. « 

(voir aussi photos ci-dessous)

Service Vélo BreizhGo, gare de Morlaix, septembre 2026

Piste cyclable (avec partie piétonne ?), plateau St Fiacre, Plourin lès Morlaix, octobre 2026. Un aménagement relié en théorie à l’allée verte de St Fiacre, mais avec une liaison incohérente le long de l’Intermarché. Cet aménagement mène à la nouvelle zone artificialisée « du cinéma », sans arceaux vélos pour le moment, non reliée à Morlaix alors que le boulevard de Réo a été récemment rénové sans inclure d’aménagement cyclable ni piéton, tout comme la rue de Kersaint Gily a été rénovée il y a quelques années sans aménagement, donc ne respectant pas la loi L228-2.

Qui a dit qu’un arceau vélo était nécessairement coûteux ? Bzzzt café, Plouguerneau, septembre 2026

« Là où il y a des ruines se cache la promesse d’un trésor. »

Djalâl Al-Dîn Rûmi

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